Articles taggués ‘voiture’

• Liste officielle des documents et démarches pour dédouanemer des véhicules immatriculés à l’étranger bénéficiant de l’Admission Temporaire au Maroc

  Date: 2010.02.09 | Catégories: Actu Maroc | Commentaires: 0

  On me l’a souvent demandé, voilà la liste officielle des documents et démarches pour dédouanemer des véhicules immatriculés à l’étranger bénéficiant de l’Admission Temporaire au Maroc
  
  
  Documents requis :
  
  * La carte grise du véhicule (original + photocopie) ;
  * Deux copies du certificat de constat délivré par le Centre d’Immatriculation des véhicules ;
  * La carte d’identité nationale pour les marocains (ou la carte de séjour ou le passeport pour les étrangers) ;
  * La déclaration de l’Admission Temporaire (D16.Bis) pour le véhicule régi par ce régime, délivrée par le bureau d’entrée des Douanes ;
  * Une procuration dûment légalisée par les autorités compétentes à l’étranger, délivrée par le propriétaire du véhicule en cas d’importation de ce dernier par une personne autre que le propriétaire ;
  * L’original de la facture d’achat pour les véhicules ayant trois mois d’âge et moins.
  
  
  Et où le faire :
  Les bureaux d’ordonnancements chargés du dédouanement des véhicules.
  
  

  email

• Le Maroc touché – Info ou Intox ?

  Date: 2009.06.22 | Catégories: Actu Maroc | Commentaires: 0

  Selon Le Monde, quotidien français de centre gauche, l’économie marocaine est à son tour frappée par la crise.
  

  

  la crise

  
  
  Le ministre du Tourisme marocain, Mohamed Boussaid, considère que le secteur du tourisme reste épargné, le quotidien souligne cependant que les recettes sont en chute libre « de 20% par rapport à 2008″ à cause de la « multiplication des packages, le raccourcissement de la durée des séjours et les dépenses en baisse des touristes ». Du coup, le journal doute que le gouvernement marocain parvienne à maintenir son objectif d’attirer 10 millions de touristes par an à partir de 2010. Par ailleurs, il rapporte les inquiétudes du pays car selon Lahcen Daoudi, professeur d’économie à Rabat « le Maroc subit un décalage d’au moins un an avec l’Europe et les Etats-Unis ». Il ajoute que la crise va continuer jusqu’en 2012, mais que « nos responsables ne veulent pas l’avouer ».
  
  
  Il est vrai aussi que les ventes d’automobiles ont chûté pour tous les constructeurs sauf Dacia sur les premiers mois de 2009. Quelques signaux qui ne peuvent qu’attirer notre attention sur la vigueur de l’économie marocaine sur 2009 et ses perspectives. Alors oui on le sait les récoltes sont excellentes et ça peut sauver un pan de l’économie, mais cette économie est en train de prendre cher. Selon moi, le Maroc va avoir à prouver l’adaptabilité de son économie et c’est celle la qui fera que nous ressentirons la crise ou pas.
  Si on veut à tout prix suivre le plan tel qu’il est sans se rendre compte que les cartes sont en pleine redistribution, et même si le plan était bon, on court un grand risque de rompre ou d’être déraciner tel le chêne face au roseau qui plie. Les économies émergente doivent composer, écouter, réagir vite, ne pas être trop fière ou pédante. Car en économie, seul la réussite et la redistribution compte.
  
  
  La réussite pour s’en sortir, la redistribution car il n’y a pas de modèle durable sans redistribution.
  
  

• La sécurité sur les routes au Maroc Vs ailleurs

  Date: 2009.06.16 | Catégories: Actu Maroc, Chroniques | Commentaires: 4

  La commission internationale de la sécurité routière, sous l’égide de l’ONU (olahlah !!) vient de rendre son bilan annuel. Et vous vous en doutez, en bon résident marocain, je suis allé jeter un oeil sur les scores du Maroc.
  
  
  

  

  accident voiture maroc

  
  
  
  Voici ce que j’en retiens:
  Le Maroc est réputé ne pas soutenir la sécurité routière sur le budget national (ah bon ? je croyais, mais pas l’ONU)
  28% des tués sur les routes sont des piétons (regardez avant de traverser… c’est supérieur à la moyenne) 16% des conducteurs de voitures, 30% des passagers de voiture (vous remarquerez qu’il y a deux fois plus de morts passagers que conducteurs, merci les taxis blancs – white devils) et 16 % en deux roues (principalement à Marrakech ? ou alors quelques kékés de casa et rabat).
  
  
  On remarquera aussi la note de 4/10 pour le forçage au port du casque de l’état (ce qui me marque le plus c’est à combien on serait si on considère que le casque doit être attaché pour être opérationnel) et 8/10 pour le forçage par l’état de porter sa ceinture de sécurité (j’étais il y a une semaine dans un taxi qui me soutenais que le port de la ceinture était interdit dans les taxis rouges…)
  
  
  Au final, un peu plus de 3800 morts sur les routes du Maroc en 2008 pour 81% d’hommes, et 2 284 000 véhicules roulants, contre par exemple 4104 morts en espagne, poiur 31 000 000 de véhicules… C’est clair qu’il y a du chemin, je ne vous présente même pas les ratios…

  A l’année prochaine !

• Pourquoi au Maroc ça claxone dès que le feu passe au vert ?

  Date: 2009.06.10 | Catégories: Chroniques | Commentaires: 0

  Les marocains le savent peut être tous déjà, mais ce n’est pas évident pour tous quand on débarque au Maroc. En tous les cas moi ça m’a frappé : au Maroc, dès que le feu passe au vert, ça claxone.
  
  
  Et bien je viens d’avoir la réponse, et ça a changé ma vie.
  
  
  

  

  feu rouge maroc

  J’avoue, j’ai parfois pensé que c’était juste pour que le gros tas de devant se bouge l’accélérateur, parce que merde, une minute est une minute et on a autre chose à faire (bon ça reste à prouver niveau urgence, mais admettons).
  
  
  Cependant, en tendant l’oreille, on distingue deux types de claxon :
  
  
  1./ le petit coup, en général d’ailleurs deux petits coups.
  
  
  2./ le gros coup bien lourd et long.
  
  
  Le deuxième cas est sans conteste le gros connard qui veut maqué son territoire. Mais le premier, bien plus répandu, a  en fait une raison simple et pratique que je m’apprête à vous révéler.
  
  
  Manque de freins ou excès d’optimisme, le fait est que les marocains dépassent souvent le feu de 4 ou 5 bons mètres quand ils s’arrêtent au feu rouge. Même en se contorsionnant, et le marocain n’est pas contorsionneux, il n’est guère aisé de pouvoir distinguer le passage de la flamme vers le diamant vert. Les marocains ont donc tout simplement pris l’habitude d’attendre que leurs voisins de derrière leur signalent par deux petits coups de claxon rapprochés que le feu était passé au vert. Tout simplement pratique !
  
  

• Avantage pour le rappatriement de véhicules pour les MRE

  Date: 2009.05.12 | Catégories: Actu Maroc | Commentaires: 1

  Un article qui pourrait en satisfaire plus d’un, mais qui donne une condition un peu embêtante pour mes amis persos : il faut avoir plus de 60 ans pour bénéficier de tous les avantages du rappatriement !

  Je vous laisse vous faire votre avis sur ce point !

  Désormais, en cas de retour définitif au Maroc, les MRE désireux d’importer un véhicule ont droit à un abattement de 85% des droits de douane. La mesure n’est pas une nouveauté. C’est seulement le taux d’abattement qui a été majoré de 10% pour atteindre 85%, avec un léger réajustement des conditions y afférentes.

  En effet, le MRE doit être un retraité, âgé de 60 ans au moins. L’avantage n’est applicable qu’à un seul véhicule automobile, que le MRE s’engage à ne pas céder avant un délai de cinq ans. L’abattement de 85% sera appliqué sur la base de la valeur estimée du véhicule à l’état neuf, selon sa marque, son modèle et ses spécifications techniques, dans un plafond de 300.000 DH. La tranche supérieure sera soumise au paiement des droits et taxes exigibles dans le cadre du droit commun.

  Autre condition, il faut prouver avoir vécu au moins 15 ans à l’étranger. Sont également concernés par ce critère les chargés de mission et les délégués auprès d’organisations internationales, qu’elles soient privées, semi-publiques ou publiques. Cette condition s’applique aussi aux retraités des sociétés marocaines ou de leurs filiales installées à l’étranger.

  En outre, le MRE doit être bénéficiaire d’une pension servie par un organisme de retraite, opérant dans le pays d’accueil ou par l’intermédiaire d’une institution de retraite ayant pignon sur rue au Maroc. Enfin, il faut préciser qu’il n’est pas permis de cumuler l’abattement de 85% avec le régime du vieillissement accordé en cas de retour définitif au Royaume.

  Sur le plan procédural, pour bénéficier de l’abattement de 85%, il faut s’adresser à la circonscription douanière la plus proche de son lieu de résidence. Le dossier doit être assorti d’une panoplie de documents administratifs, dont une demande établie sur un formulaire à télécharger à partir du site internet de l’Administration de la douane, une preuve de résidence à l’étranger, un certificat de changement de résidence, une preuve de perception d’une pension de retraite…

  A noter tout de même que la note de service qui vient d’être diffusée par le ministère délégué auprès du Premier ministre, chargé de la Communauté marocaine résidant à l’étranger, et celui des Finances reste muette sur l’âge des véhicules pouvant être importés au Maroc. Sur un autre plan, l’on peut se demander si l’importation massive de véhicules dans le cadre de cette procédure ne risque pas de perturber le marché de voitures au Maroc. « Il n’y a aucun risque pour le secteur car les MRE concernés ne constituent que des cas isolés », affirme Hatim Kaghat, responsable des relations publiques chez Kia Motors Maroc.